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1、 整体式车身校正时，应尽可能修复到位。这样在拉的时候，可以有效的“取出”周围一些变形的零件，同时也会因为零部件的拆装少而节省很多时间。一个受损的前杆骨架，其构件为封闭的箱形截面构件，通过螺钉与前纵梁连接。通常很多钣金维修技师会把骨架拆下来矫正，这其实是不科学的。前杆骨架受到冲击后，冲击力的传递会使纵梁前端变形。在骨骼被移除后，如果没有适当的固定，很难采取适度的矫正力来修复骨骼。另外，前纵梁需要在骨架修复后进行修复。所以比较好的方法是将车架修复到位，用拉具在变形的部分施加一个与撞击方向相反的轻柔的力，然后用合适的撬杆伸入边缘的开口部分来修整车架侧面的一些凹陷部分，会达到非常好的效果。
2、 在许多情况下，这种原位修复方法也可用于非承重车身结构。非承载式车体是传统的梁式车体。它的边框是独立部件，材质一般比较厚。它是由一根u型钢或两根u型钢反向焊接而成的箱形构件，具有非常高的强度。一般可分为框架式车架和梯形车架，通过螺栓与车身连接。这种车架受到冲击变形时，通常的修理方法是拆下驾驶室和货舱，然后单独校正车架。事实上，即使在移除上述组件后，这种框架也很难有良好的锚固方法，因此可以使用第二种方法来修复某些种类的损坏。当车架因撞击而发生侧向弯曲时，可在车辆一侧放置足够强度的工字钢(轨道钢)，并用马凳或木块将其与车架调平。工字钢和车架的前后部分可以用链条固定，弯曲的部分可以通过液压顶起施加推力来矫正。
3、 在绝大多数情况下，这种弯曲会从车架的一个横梁部分出现，导致两侧横梁同时变形。一旦大梁两边弯曲但中间没有横梁，就要用分离式液压千斤顶把两边弯曲的部分支撑到原来的宽度，这样在施加推力时，就可以作为横梁把力传递到另一边，两边同步修复。龙汽车大梁校正仪此方法也可用于上下弯曲的梁。校正时，可将工字钢直接放在横梁下部，采用同样的修复方法。但是，在矫正过程中，工字梁应尽可能靠近车架，以获得稳定的矫正力。链条和大梁固定时，应使用合适的木块或铁块防止变形。
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