一汽奔腾t77到底好不好 一汽奔腾t77怎么样

党宜娜
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今天来聊聊关于一汽奔腾t77到底好不好,一汽奔腾t77怎么样的文章,现在就为大家来简单介绍下一汽奔腾t77到底好不好,一汽奔腾t77怎么样,希望对各位小伙伴们有所帮助。

1、一汽奔腾t77挺不错,下面是具体介绍:动力方面(平稳舒缓、值得肯定)首先进行的是加速测试,测试车型为一汽奔腾T77 2019款230TID自动尊贵型,动力总成采用了1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的综合,最大马力143Ps、最大扭矩204N·m。

2、特别要说明的是,当前户外气温为35°C,地表温度较高,并且由于前一天北京有着较强降雨,晒干后路面有着少许沙石,会对本次测试有着一定影响。

3、测试中,在关闭ESP的状态下,起步转速只能维持在1600rpm,再高便会出现变速箱保护提示,不过1600rpm已经可以让奔腾T77释放最大扭矩了。

4、起步时的动力较为稳健,轮胎也不会出现过度打滑现象,但在片刻过后,车辆会迎来动力上的瞬间提升,并能感觉到些许推背感,加速G值最高可达0.4g,这种动力体验可持续至40km/h。

5、在40km/h左右时,车辆换入二挡,之后的动力会平缓攀升,加速G值也回落到0.25g左右,受限于小排量涡轮增压的特性,后段80-100km/h的加速持续能力有明显下降,最终三档后的破百成绩为13.34秒。

6、如果是在地面、温度以及轮胎状况更为良好的条件下,相信这个成绩至少还可以再快上1秒左右,总体来说,以1.2T的动力水平去衡量,这个成绩还是比较不错的,值得认可。

7、2、制动方面(线性均匀、随踩随有)在制动测试中,奔腾T77的表现依旧不错,虽然最终的100-0km/h制动成绩为41.37米,但考虑到路面条件欠佳的因素,这个成绩也是让人满意的。

8、实际体验中,这台奔腾T77的刹车表现非常线性,制动力度分配也很均匀,并且在整个制动过程中,225mm的胎宽可以提供较为出色的抓地效果,车身姿态非常平稳,也不会出现过大的前倾。

9、同样,这样的设定在市区中也更为讨喜,属于踩多少有多少。

10、3、绕桩方面(悬架优异、信心充足)为了体现悬架与操控的综合素质,我们还对它进行了18米绕桩测试。

11、这台奔腾T77的悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的设定,整体调教偏向于硬朗,即便是轮胎处于抓地极限时,它的侧倾抑制依旧非常到位。

12、并且在不断的摆动中,悬架回弹速度较快,可控性在同级中表现出色,能够给予驾驶员充足的信心。

13、最终的测试结果为62.72km/h,在紧凑级SUV领域中,这个成绩算是可圈可点了。

14、4、声噪方面(抑制较好、同级出色)在声噪抑制方面,这台奔腾T77有着上佳表现。

15、怠速时的声噪仅有40.7dB,同级中算是优秀水准。

16、行驶状态下,随着发动机转速提升与风噪、胎噪的增加,奔腾T77的抑制能力仍旧较好,60km/h的声噪为60dB,达到100km/h的声噪为69dB。

17、详细的声噪成绩可参考上述表格。

18、5、驾驶体验方面(温和顺滑、驾乘舒心)首先在动力方面,日常红绿灯起步时的油门响应偏向于温和平稳,不过当转速超过1600rpm之后,初段及中前段的动力输出整体还是比较轻快顺畅的,并且虽然采用了双离合变速箱,但在实际体验中的平顺性还是值得称赞的,总体来说,这台奔腾T77的动力匹配还是非常成熟且舒心的。

19、悬架方面,整体调教在适中的基础上更加偏向于硬朗,面对日常道路中的细碎颠簸,滤震效果较为优秀,但同时也保留了些许路感。

20、当经过较大颠簸时,悬架略显生硬,同时有少许余震,不过在同级别车型中,这样的底盘质感在仍属上佳水平。

21、日常平稳驾驶中,奔腾T77绝大多数情况下均能保持着非常合理的档位及转速,这对于车辆整体燃油经济性有着很大帮助。

22、在市区道路中,它的巡航转速通常会被抑制在1500rpm之下,转到环路及快速路后,转速也基本维持在1500-1800rpm之间,仅仅是在90km/h之后转速才会攀升至1800rpm以上。

23、详细时速对应转速可参见上述表格。

24、一番测试之后,可以看到一汽奔腾T77的产品力还是值得认可的。

25、行驶中的动力平顺舒缓,同时悬架在同级中也有着上佳表现。

26、除此之外,在互联科技和配置方面,一汽奔腾T77也表现的诚意满满,尤其是它的“3D全息智控系统”充满个性,语音识别效果及功能性也非常出色。

27、并且以国六版本的9.08-13.68万元售价来看,它的性价比在同级中更是一流,对于消费者而言,这样的产品还是极具诱惑的。

相信通过一汽奔腾t77怎么样这篇文章能帮到你,在和好朋友分享的时候,也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。

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