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在刚刚结束的东京奥运会女子马拉松比赛中,长跑运动员莫莉赛德尔(Molly Saidel)以2小时27分46秒的成绩,踩着一辆Spectra color的PUMA DEVIATE NITRO ELITE RACER,第三次冲过终点线,夺得奥运会女子马拉松铜牌,用自己的力量为自己和自己的跑鞋做了最好的代言。
彪马这几年在跑步方面下足了功夫,不仅仅是因为和顶级田径运动员合作推动品牌发展,更是因为近两年持续生产优秀的跑鞋。
2021年,彪马上半年率先推出搭载Nitrofam氮气新技术的跑鞋矩阵。然后,PUMA与AMG F1车队一起,在奥运会中期之前打造了迄今为止品牌表现最强的田径钉鞋fast项目,帮助顶尖运动员在赛场上夺得金牌和银牌。
在东京奥运会上,彪马推出了强大的田径扣球。在公路跑鞋领域,PUMA于8月份推出了NITRO SPECTRA跑鞋matrix 3360,包括日常训练款粒状NITRO和速度型NITRO,内置INNOPLATE碳板的长距离款average NITRO,后跟采用NITRO泡沫氮技术的轻量化ELECTRIFY NITRO,充分满足不同阶段跑者的需求。
前不久我们还用内置的INNOPLATE碳板给跑友们一个10分的距离偏离NITRO的感觉|欢信PUMA的10分偏离NITRO SP的感觉。
在这个问题上,我们更进一步,看看详细分析彪马硝基光谱包跑鞋作为一个整体。
Deviantero对于跑者来说应该不陌生,不仅仅是因为前段时间对它的评价很高,还因为这款鞋是PUMA NITRO系列跑鞋最早的款式之一。
与上半年发布的越轨硝基相比,这款光谱匹配的越轨硝基在上半部分进行了优化和调整。
使用更清新的配色,优化上趾和鞋跟领口,细微的改动对跑鞋的性能影响不大,但无疑让上脚的手感更好。
脚感在保持硝基材质一致致密的基础上,由于INNOPLATE推板的功能优于弹性,所以大底PUMA握胶的耐用性是可靠的,US9码268g的重量对于日常慢跑或者长距离都不会太重。
MagniNITRO是这一NITRO系列中具有高缓冲性能的新鞋。它采用双层中底,上层为NITRO泡棉,下层为PROFOAM LITE。与偏离硝基的区别是,没有嵌入板。
此外,中底还额外采用了更耐用的PROFOAM LITE泡沫,以确保鞋子不仅坚固,而且稳定耐用。
双中底不隔华丽Nitro的脚,22/30mm中底厚度在一组NITRO跑鞋中名列前茅(第二名),缓震性能的表现毋庸置疑。
其实从实测来看,颗粒硝基在缓冲方面表现非常好,对新跑者和复跑者都很友好。
鞋上,42码的颗粒状硝基重299克,也符合大多数跑者对跑鞋重量的预期。它有很高的缓冲性能,并且不是一个太重的球员。
类似不同的NITRO,也是NITRO系列跑鞋的第一款鞋。
速度硝基和华丽硝基的配置差不多,都是上层的硝基泡沫和下层的PROFOAM LITE。不过VELOCITY NITRO中底没有amplife NITRO厚,前者18/26mm,后者22/30mm,薄了4mm。
4 mm中底的厚度差使得VELOCITY NITRO比granula轻了40克左右,这也意味着VELOCITY NITRO在缓震和回弹方面比granula的强缓震更加平衡。
Magninitro和VELOCITY NITRO都是为日常跑步训练设计的跑鞋。不同的是,amplife的硝基含量最高,脚感最软,而VELOCITY的路感反应更强。
ELECTRIFY NITRO是NITRO FAMILY今年夏天新加入的一款轻量级训练鞋。42码,重239克,比较适合一些高级跑者在日常训练中佩戴。
electric NITRO中底的材质与前面提到的enforcenitro和VELOCITY NITRO类似,都是由NITRO泡棉和ProFi OAM LITE制成。然而,电硝基只使用后掌区硝基泡沫,其他大部分
手感,ELECTRIFY NITRO没有前两个全掌NITRO泡棉致密,但是重量轻,耐用性更好,可以锻炼跑者自身的脚力。后掌嵌入的硝基泡沫材料也可以在后半部体力下降时提供足够的缓冲。
除了四款跑鞋,PUMA发布的NITRO SPECTRA跑鞋矩阵还涵盖了专为越野跑步设计的VOYAGE NITRO。
鞋子也采用了NITRO泡棉和PROFOAM LITE中底,时尚舒适。
在外面,VOYAGE NITRO使用锯齿状PUMA GRIP外底橡胶,即使在冰雪气候下也能提供出色的抓地力。
从减震高的华丽硝基到减震舒适的电硝基,轻训的电硝基,长距离训练的回弹反馈优秀的exi。
除了专业跑鞋产品,PUMA还升级了旗下的跑步者服务——PUMA跑步私教:在保留原PUMA跑步助手全部服务项目的同时,我们可以通过在线视频等渠道,根据跑步者自身习惯定制专属的跑步训练计划,为广大跑步者提供更有针对性的在线一对一跑步私教服务。
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