对海上风电的兴趣与日俱增，主要能源公司正在将自己定位为利用沿海可再生能源可能出现的繁荣。
Platt 最近报告称，到 2020 年，全球海上风电装机容量可能翻一番，达到 34 吉瓦，年复合增长率为 19%。快速扩张将主要由北海和中国的新产能推动。事实上，到 2022 年，东亚的海上产能将超过欧洲。
但是美国呢?成本的迅速下降、可靠性的提高以及罗德岛首个海上装置的成功正在鼓励公司在海上风电方面采取更多的机会。随着风力发电在美国能源市场中的份额不断增加，新的海上项目正在吸引主要能源公司的兴趣和关注。
欧洲能源公司正在抢购海上风电开发的租约，这些公司拥有数十年的海上风电场安装经验。荷兰皇家/壳牌一直在投资电力初创企业和其他企业，以提高其在非化石燃料领域的竞争力。挪威国家石油公司获得了在纽约海岸开发一个农场的许可证，并寻求将业务扩展到加利福尼亚和夏威夷，重新分配其石油和天然气部门的资源。在以 4,247 万美元竞标约 7.9 万英亩土地后，纽约的租约交给了 Statoil。
挪威国家石油公司处于风能技术的前沿，并率先在苏格兰海岸附近的 Hywind 项目，这是世界上第一个浮动风电场。
丹麦的 DONG Energy 赢得了马萨诸塞州的一份租约，在新泽西持有另一份租约，最近选择剥离其石油和天然气部门，以便专注于可再生能源。这家丹麦公司在全球海上风电装机容量中占有主导地位(29%)。
据该公司发言人称， DONG 最近超过了第二季度的盈利预测，并正在寻求在纽约、马里兰州和弗吉尼亚州开拓新的机会。
由于当地的阻力、环境问题和其他问题，2001 年在科德角附近的马萨诸塞州海岸建造风电场的尝试失败了。但总部位于罗德岛的 Deepwater Wind 正在做出一项新的努力，以安装 144 兆瓦的容量和 40 兆瓦/小时的特斯拉电池存储系统，使涡轮机能够在夜间收集额外的能量，并确保风力涡轮机的历史可靠性更高发现供需难以匹配。
Cape Wind项目的失败表明美国海上风电发展缓慢，装机容量远远落后于欧洲和亚洲。但这个新项目一旦完成，将为大约 80,000 户家庭提供足够的电力。特斯拉电池将提供更高的可靠性，因为风力涡轮机通常无法提供与化石燃料发电厂相同的稳定性。
与海上风电相关的成本、较长的设置时间以及返回岸上的长输电线路的成本，使其成为一项昂贵的提议。当地对海上风电的政治阻力仍然很强。
Cape Wind 的失败在很大程度上是因为当地居民抗议安装他们认为眼痛的设备：卡罗来纳州的类似企业也遇到了类似的问题。然而，这种情况可能正在改变，因为越来越多的商业和政治联盟敦促北卡罗来纳州州长批准关于海上风电的新行动。
特斯拉储能技术与 Deepwater Wind 制造的结合可以为海上风电如何在美国变得具有竞争力提供答案 特斯拉正将其可再生能源电池技术集中在太阳能和风能上，并在夏威夷考艾岛设有一个储能设施，并在第二套在澳大利亚建设。
根据美国能源部的数据，2016 年风电新增装机容量 8200 兆瓦，占新增装机容量的 26%。自 2011 年以来，总风能翻了一番，从 1.2 亿兆瓦时增加到 2.26 亿兆瓦时。
一份关于海上的报告发现，有 20 多个项目正在筹备中，代表 24,000 兆瓦的潜在装机容量。一旦方法得到完善，利用特斯拉存储技术或浮动平台的项目的潜力可能表明未来会进一步增长。
如果 Statoil 和 DONG 的项目成功，它们可能预示着美国海上风电的进一步扩张，因为越来越多的公司利用成本下降和新技术。
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