为了为特斯拉的电动汽车帝国提供动力，该公司与顶级风力涡轮机制造商维斯塔斯(Vestas)联手打造了一个存储系统，可以在急流中安静的日子里利用风能发电。
维斯塔斯已经在这方面寻求了一段时间。其研发团队已经安排了十个项目来解决这个问题。太阳能和风能都有同样的缺点：黑暗的一天或无风的早晨可能会影响整个社区的发电量。
根据《财富》杂志在太阳午睡前发布的一份报告，在 8 月 21日 的日食期间，天然气涡轮机取代了 太阳能发电能力，突显了碳轻化石燃料在未来几十年作为“绿色”能源门户的新兴角色.
到 2034 年，天然气将取代石油成为主要能源，到 2050 年，它将成为全球最大的单一能源，满足 27% 的需求。这是根据 DNV GL 发布的最新能源转型展望 报告，DNV GL 是一家面向石油和天然气、海事和电力行业的全球质量保证和风险管理服务提供商。
到目前为止，这家风电巨头一直在努力与欧洲公司合作，因为该地区的政府不像美国那样反对绿色能源。2012年，维斯塔斯在其位于丹麦的 Lem Kaer 风电场启动了一项计划，该风电场拥有 12 兆瓦的发电量。研究人员为该设施配备了两块锂离子电池，它们成功地储存了多余的能量以备将来使用，促使这家丹麦公司加大了补充力度。
维斯塔斯与特斯拉的新合资企业旨在让前者在新兴的绿色能源业务中获得“竞争优势”。尽管欧盟能源市场具有吸引力，但美国消费者消耗的能源是世界上任何国家中最多的，使其成为产量增长最受重视的场所。
“在多个项目中，维斯塔斯正在与包括特斯拉在内的专业公司合作使用不同的储能技术，以探索和测试风力涡轮机和储能如何在可持续能源解决方案中协同工作，从而降低能源成本，”维斯塔斯的官员说周五的声明说。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直在寻找将公司的电池研究应用到其他领域的机会。7 月，特斯拉与南澳大利亚签署了一项协议，将建造一座巨大的储能房屋，以确保电网平衡。
当然，附有电池的风力涡轮机并不是一项重大创新。通用电气在其网站上对其系统之一提供了不错的解释：
“GE 出色的涡轮机平台包括电池技术。将这项技术集成到风力涡轮机中，将短期能量存储引入到完整的涡轮机系统中。此外，它让风电场运营商从储能中受益，而不会产生农场级电池安装的高成本。”
这种伙伴关系的与众不同之处在于特斯拉和维斯塔斯在各自行业的能力和历史。当两家公司中的任何一家宣布一个新项目时，你就知道它会变得很大。
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