这家日本汽车制造商目前正在经历重大变革——11 月，我们听说他们的经营状况不太好，但 12 月却传来好消息，而且似乎复苏过程已经开始。
去年 11 月，我们发现日产汽车表现非常糟糕，不得不回购其在三菱汽车的部分股份，随后有报道称，忽视混合动力汽车正在扼杀该公司的发展，该公司可能只有大约一年的时间来恢复或违约，直到将多数股权出售给本田等竞争对手。然而
，12 月出现了更多微妙的消息——这家汽车制造商在田纳西州的士麦那启动了重要的全新 2025 款 Murano 中型跨界SUV的生产，日产能源充电网络为美国和加拿大等国的 NECN 网络增加了近 18,000 个超级充电站。在公司层面，日产汽车将从 1 月 1 日开始组建新的领导团队，日产美国公司也将迎来一位新董事长 Christian Meunier。
因此，难怪每个人都将目光投向日产——包括即将参加 2025 年东京汽车展(1 月 10 日至 12 日)的参观者，他们会发现很多新奇事物，也包括富有想象力的数字汽车内容创作者协会的成员，他们专注于车辆 CGI 的平行世界。例如，Larson Design 背后的虚拟艺术家(社交媒体上的用户名是lars_o_saeltzer)通过 CGI 实现了他对即将推出的第三代日产聆风EV的设想。
日产聆风曾经是世界上最著名的全电动汽车——在美国公司夺冠之前，它也是全球最畅销的电动汽车。如今，它已进入第二代——于 2017 年首次亮相——其掀背式车身风格可能比平淡的外观设计和简单的内饰造型更过时。唉，如果你也看看价格，这款紧凑型掀背车也是美国汽车市场上最便宜的电动汽车之一——2025 款车型起价为 28,140 美元，而 Ariya 跨界车起价至少为 39,500 美元。
这位像素大师对第三代日产聆风有着宏伟的计划——他为下一代车型提出的非官方、假设的设计项目采用了跨界式快背车身，旨在为日产提供一款“好看”的车型，以应对成功的丰田普锐斯混合动力车和插电式混合动力车。它显然受到日产 Chill-Out 概念的启发，旨在通过快背车身风格的流畅空气动力学实现高效率。
CGI 专家还认为，雷诺将把新的 AmpR 平台借给 Leaf，因为它将成为雷诺 Megane E-Tech Electric 和 Scenic E-Tech 的直接对手，配备 160千瓦(215 马力)的发动机，与美国规格非常匹配，并配有 60千瓦时的电池组，以确保它不会侵犯 Ariya 的领地(65 和 90 千瓦时的电池组)。
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