大家好，小方来为大家解答以上问题。跑跑卡丁车连喷理论，连喷理论是什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、 《跑跑卡丁车》 连喷理论详解
全程最佳路线的选择是弯道向内，在直路上，当地停车位与前方向内弯道相切。以上是理想情况，有两个假设：1。匀速；2.车体的转弯曲线与实际轨道的内曲线平行。
综合考虑过弯速度、角度、集气因素，实际操作中要做的就是尽可能接近最佳路线。
写到这里，相信看过教程的朋友都会想到一个飘忽不定的“等腰三角形法则”。是的，优化，但与第一个优化漂移不同，本文介绍的是整个优化漂移——集成式连续喷涂。
这是关于连续喷的分类。
一.连续喷洒的类型
连续喷洒可分为四种类型：1。独创连续喷涂；2.c型连续喷涂；3.d型连续喷涂；4.链接连续喷涂
原装连续喷适合使用连续喷的新手，比较好用。从最初的连续喷开始有助于初学者掌握喷的时机，掌握喷的时机是学习所有连续喷的关键。如果一个初学者已经掌握了一个飘移火喷，其实可以直接用原来的连续喷。原来连续喷的指法是把普通漂移的时机改为方向转换喷，也就是说前一个火喷是下一个漂移的开始。这不同于其他三种重叠连续喷涂。原连喷的这一特点也使得一些直接学习重叠连喷的司机没有将其归类为连喷，这也是为什么会有“三种连喷”的原因。
C型连喷大概是应用最广泛的连喷了，很多了解连喷的司机都是从C型连喷介绍过来的。精通原厂连喷的朋友学习C型连喷非常容易。只要记住喷火的时机没有变，在喷火之前插入方向和换挡就可以了。
d型连续注射的优势在于速度。火焰喷涂的时间保持不变。和C型连续喷涂一样，方向和换挡还是放在火焰喷涂之前。不同的是，C型连续喷涂是根据火焰喷涂的时机变化，同时根据火焰喷涂的相反方向变化。
LINK连续喷以其最高的火焰频率成为最耀眼的连续喷。很多人把链接当做练习连喷的终极目标。其实只是一种连续喷，有它的实用范围。指法接近D型指法(韩式LINK双喷指法简单抄袭了D型双喷，但是缩短了两次开火的间隔。本文不介绍韩式LINK双喷)，D型连续喷的时机依然不变。只需在喷射前插入反方向(难度：注意这个反方向正好结束下一次漂移)
二、特征分析
连续喷涂的原理是飘移的重叠(这里的飘移是指一种飘移的火焰)，不同类型的连续喷涂的区别在于重叠的程度。从上面指法可以看出，从1到4，火焰喷涂前插入的下一个漂移的分量越来越多(原火焰喷涂前没有下一个漂移的分量，链接火焰喷涂前下一个漂移全部结束)。因此，原连续射流的漂移是相对独立的，链接连续射流几乎与整个下一个漂移重叠。这也意味着，从1到4，连续喷的越来越紧凑，单位漂移的转弯角度越来越小(这句话是相对概念，同样擅长C型和D型小漂移的朋友不要喷情侣)。
结论：从1到4，喷火频率由慢到快；单位漂移由急变缓。
三。全面连续喷涂
知道了几个连喷的特点，下面的东西就应用了。看到这里，可能有人会想，既然知道不同的连续喷适合走不同优先级的弯路，那就相应对号入座吧。如果是这种情况，全面连续喷也没用。所谓急其实是一个相对的概念，因为速度是变化的，直道上的初速度让慢弯转的比较急。进入弯道后速度会降低，同一条弯道会相对慢下来；在过弯的平衡状态下，需要使用适合这种弯道的连续喷洒；出于角落链接。理论上，完美的喷雾和每一次漂移都应该遵循优化的“等腰三角形”法则。(注：只能用C的连喷来调节漂移长度，不属于本文讨论范围)
另外，比赛的情况千变万化，车手一般不可能按照优化的路线完成比赛。综合喷涂在比赛中会有更大的实用价值。
本文是连续喷涂的理论部分，应广大连续喷涂初学者的要求发表。其目的是帮助连续喷涂初学者对连续喷涂有一个大致的了解。本文介绍的四种连喷，按手的难易程度排序，也是为连喷初学者设计的。综合连续喷涂理论的提出，拓展了最优化的概念，是为了让初学者明确学习连续喷涂的目标和必要性。首先要感谢李广的最优漂移理论。《去冬》对本文内容有很大帮助。感谢《去冬》。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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