大家好，小方来为大家解答以上问题。尘埃拉力赛，关于路书基础知识与详细解读很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
今天为大家带来《尘埃拉力赛》中路书的基础知识和详细解读。让我们来看看！
没有游戏地图，只有路书说明和图标。我这种人看不懂路书，只能上网看。发出来给大家学习。
Pacenotes是一种通用的方法，用于准确描述前方道路，并在拉力比赛中以最小的细节提示车手如何驾驶。书中不仅要描述赛道概况，还要记录弯道、路口等细节。包括赛道上一些与众不同的标志。你应该以什么速度通过这些地方应该被记录下来。这些详细的记录包括两个标志点之间的距离，弯道的角度和陡度，拱形路面，山顶，山坡跳跃，路面类型和路况，路面上的坑洼，给司机的特别提示等等。
路书是司机和导航员共同制作的。为了保证每一个细节记录都能在拉力赛中发挥作用，路书由领航员用缩写或速记的方式紧凑地记录在笔记本上，在比赛过程中由领航员大声念给车手听。图书的记录系统有很多种，但没有“统一标准”。然而，在实践中，一般采用“事实上的标准”。其他的区别还包括驱动组之间的语言，是用公制(公制)还是英制等等。一场世界级的拉力赛，一个赛段的路书可能要好几页，而整场比赛的路书可能有好几本厚厚的精装书那么多。
有些比赛，赛制主办方会发一本官方路书，往往禁止通行，也就是说官方路书是唯一可以用的。还有一些比赛允许赛车使用任何形式的路书，可以是别人提供给他们的，也可以是自己制作的；因为写路书需要赛前去赛道探路，但有时候这是不允许的。(有时候会遇到一个叫【路线笔记】的东西，在描述路况方面基本类似于路书，只不过没有行驶路线和速度的记录，主要用来说明整个比赛的大致路况，在不允许行驶的比赛中也经常用到。)
比赛规则会说明是免费还是限制。受限制的公路旅行将在活动组织者的监督或管理下进行。比如主办方会规定你去公路旅行的时间(你通过某个阶段的时间)或者限制你可以通过阶段的次数，但是你可以选择什么时候离开。当有时间限制时，将要求您提前绘制张堪路的时间表，以确保时间得到充分利用。
以下是对典型路书含义的解释，但不同的路书上报系统可能有不同的含义。
本书举例，距离单位是公制：
MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J！-R2特区！)100 SQR 400 F-CR-KL4 100 MC2
解释：
从主控制台1(出发点)直行100米，然后左转，转向角度为2 [MC1 100 KL2]
行驶100米，右转，转向度2 [100 KR2]
行驶200米，左转90度[200 SQL]
行驶100米，右转，转向度4 [100 KR4]
开50米跳(注意！)然后右转，加强2度转弯(注意，不要切弯，因为弯道内部有危险或障碍物)【50J！-R2特区！)]
行驶100米，右转超过90度[100 SQR]
行驶400米，平路(最大速度)冲上山坡，然后左转，转向度4度[400 F-CR-KL4]
行驶100米到主控制台2(终点)[100 MC2]
这种路况报道系统是一种常用的方法，用数字来描述弯道的陡度。它通常以五度表示，1表示最慢的弯曲角度，5表示几乎90度的弯曲角度。单词“方形”用于表示精确的90度弯曲，而“过方”或“方形加”用于表示角度更大的弯曲。“发夹”用于表示180度的弯曲，或类似角度的弯曲。司机和导航员会统一使用一个路况报告系统，他们之间要互相沟通，这样才能知道以什么速度通过哪个弯道是最快最安全的。一名顶级拉力车手应该完全信任他的导航员，并严格按照他的指示驾驶。自然，准确的路书和良好的团队合作是完成比赛的关键。
不同的道路报告系统可能使用不同的数字系统(1表示最陡的弯道，5或6表示最慢的弯道)，或6度。
通常情况下，河流或栅栏等特殊标志会用全名而不是缩写来书写。还有一些非文字符号，比如带双箭头的窄线表示赛道道路变窄。山坡和桥梁通常用符号来表示。
导航员读路书的时候，并不是像上面的翻译(上面的路书例子)那样把全文读出来。他只看缩写字母或符号，比如“K”代表拐弯或绕道。直线行驶的距离直接读出数字，单位已经提前统一，不需要读出。所以上面的例子路书，读出来就是：
“100 K左2，100 K右2，200方左，100 K右4，50小心跳到右2收紧，不要切，100方右，400平顶到K左4，100结束。”
驾驶员阅读路书的时间也要掌握好，让驾驶员有足够的时间反应，但不会过早读出，避免驾驶员遇到指示牌时已经忘记路书上给出的提示。路读的时机是靠勤奋练习和团队合作磨练出来的。导航员往往要“想司机所想”，重复他认为司机可能忘记的内容，或者强调某个路段。有时司机可能会再次询问一些道路记录的问题。这时候他们就需要导航仪后面跟着的路书，才能知道自己行驶的这段路的笔记在哪里。3354因为路书笔记稍纵即逝，很容易回去找地方，路书指示错误会有危险。最好不要有任何指示。如果您错过或遗漏了您的笔记，将很难使道路手册与您正在驾驶的道路同步。当然也要看赛道的地形复杂程度。一个好的航海家会防备这种情况。
为了更准确地使用路书，导航员往往会使用一个自己能控制的精确里程表。这个电子里程表可以显示行驶的距离，也可以预设为到下一阶段的向后里程距离。
以下是一些常见的路号报告系统的例子，以及使用该系统的司机。
数字1到9\ '数字1到9 \ '
每个数字相当于角的度数(例如，“5”是50，“9”是90)
数字7比1\ '数字7比1 \ '
每个数字对应于每个弯角所使用的档位。
数字1到6\ '数字1到6 \ '
text \ ' Des-c-r-I-p-active \ '
一些措辞可能略有不同。
那么哪种路况报道系统最好呢？没有“最佳”答案。完全看个人喜好。然而，大多数人认为“数”的系统简单易学，而数字1到9的系统可能是最简单和最受欢迎的。
注意：很多驱动使用的是‘加’，‘减’，‘和’，‘进’之类的词，但是不同的驱动可能有不同的意思！例如，一个弯道被描述为“右9加”，这可能意味着该弯道比正常的R9更紧急(更慢)，或者它比R9更快。
短直线距离通常被描述为‘和’和‘进’。有些司机用“和”来表示比“进”更短的距离，因为“和”这个字更短；而有些司机用“和”表示比“进”更远的距离，是因为在词义上更合理。
笔记的另一个区别是，有的人喜欢先写角，陡缓在后(比如右9)，有的人则相反(比如右9)。
在这些情况下，不存在谁对谁错的问题。最好是互相理解。虽然所有的驾驶员都坚信只有自己的路书才是最合理的，但他们无法理解其他导航员怎么会使用如此多种多样的路号报告系统。)
这是一个典型的“数字1到9”道路报告系统的例子，由Andrew Bargery解释。
塔板数
阶段编号：
这是阶段号，需要写在路书的每一页上。通过说明阶段编号，可以很容易地在道路手册中找到正确的页码，如果您从道路手册中去掉几页，也有助于确认页数。
舞台距离
比赛距离
这一阶段的总长度。
页码
页码
这一阶段的路线图有7页。本页为首页，末页为1。一般来说，一页笔记的内容在1英里(约1公里)以内，虽然在一些高速或直道阶段，一页的内容可能包含两倍的距离。标注页码会给你一个大概的印象，离舞台结束还有多远。
开始位置
出发位置
这本书从哪里开始的精确描述。这也可以让你在比赛开始前仔细检查一边，确保你的路书转到正确的位置。
阶段描述
分段描述
在路书的第一页，对舞台的特点做了简要的概括描述，帮助你了解起跑线上的情况。
一百
100米
直的，大约100码(或米)长。
'向右七度越过波峰'
“70度右转上坡”
一个70度的弯，后面是上坡的路，转弯前看不到。在这种情况下，斜坡就在拐角处(或者就在拐角处)，当你进入拐角时，你可能看不清楚拐角的出口。
'变成'
——的短距离大概是二三十米。一般来说，我们开得越快，这个箭头所指的距离就越长。在我们的体系中，‘进’指的是比‘和’更远的距离。有时候我们也会用数字“30”来表示短距离(比如过了一个慢弯)。
“左四收紧”
一个40度的弯角，在出口处匆匆而过。有时候我们也会用“左四紧六”这样的描述，如果一个角实际上是由两个弯组成的。
五十英尺
直的，大约50米(或码)长。
“晚走了三个”
弯心30度弯比较远，有点类似于‘左三紧’，但是用‘晚’来描述，就是说入弯要多走3354，这样才能走更宽更慢的路线。
和'
到拐角的最短距离是——，大概是10到20米。我们用And
表示最短的距离，因为这个单词比‘into’短。很多人恰恰相反。他们用into表示比and短的距离。(下同，略)
“右三”
30度弯。
‘左三不剪’
30度弯。“不要偷工减料”的意思是，墙角内侧有坑洞或石头或其他东西，如果我们偷工减料，可能会扎破轮胎(或者更糟)。
右二进打开
20度的弯。“In”表示曲线路线应紧凑；‘开’是指这个弯的角速度很快，所以我们一进弯就要减速。
一点五十分
一条大约150米(或码)长的直路。
制动左二'
20度角。“刹车”意味着这个弯道比正常的L2要慢。有些司机用“减速”这个词来代替“刹车”。“\ \”这个符号好像以前没用过，但我觉得很形象。
左六'
60度弯角。
'向下一百'
一条大约100米(或码)长的直路。Down的意思是下坡。
'右四和左四'
两个连续的40度弯。下划线的意思是一次读完所有这些内容。当然，如果两个角之间没有间隔，写‘R4 L4’也没问题。下划线只是作为一个提醒。
'平小冠'
前面是上坡，下坡看不到。有时候，我们用“大坡”来形容坡顶后面看不到的路。“平坦”的意思是道路平坦。
一百
直的，大概100米长。下划线只是作为强调，意味着轻微的停顿。如果路书里有大量的“和”“进”，你只需要坚持读下去，但这样会破坏读路书的节奏。同时，下划线会使这一行看起来与上面以“100”开头的同一行不同，这也有助于避免漏行或同一行重复。
“小心右边四个”
40度弯。有些人用感叹号表示“注意”，或者用两个感叹号表示“加倍小心”。我们用一个感叹号表示“当心”，用两个感叹号表示“注意”。我们几乎不用三个感叹号(小心，小心，小心…)
可能还剩三个
30度弯可能有点急，但不是标准的‘L4’。“也许”也是一个提醒我们多注意的词。第一次通过某个弯道很容易浪费时间，因为过弯需要找到合适的路线，用“可能”这个词就是很好的提醒。下次经过同一个弯道之前，检查你的笔记并做出修正。
左边两个
20度角。
继续前进箭头
标上的箭头表示“继续读下去”。路书最常见的错误就是路书进度滞后于实际路段。在这里，两个左转非常接近，所以很容易认为你还在' L3？'当你已经在“L2”的时候。当我查看道路手册时，我会在可能发生这种情况的地方添加箭头。这并不是说要加快阅读速度或者不要停下来，而是要一直读下去。
“右六”
60度的弯曲。
五十英尺
一条大约50米长的直路。
在第九棵树左转
90度的弯曲。‘转弯’意味着这是一个明显的路口，这也让司机很容易知道在哪里踩刹车，选择弯道。“At tree”也将使驾驶员更容易了解这个十字路口的情况。
'右侧发夹'
发夹弯是最紧急的弯——，尽管它也可以是弧形发夹弯。你需要转半圈，也可能是很急的弯，要拉手刹才能急转弯。我们还将使用“九加”来表示超过90度但不是发夹的角。
下一个音符
我总是把下一页的开头写在每页的底部，这样就不会一下子翻过去两页。同时，翻页的时候还可以继续看路书，不用停下来。最好的情况是用一段较长的距离(100米以上)来结束路书的一页，这样你会有足够的时间来翻页。可惜这种情况很少见，不过只要提前做好准备，问题不大。
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本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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