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虎门大桥A的抖动现象主要是由于沿桥跨边护栏连续设置的水马A改变了钢箱梁A的气动外形,在特定风环境条件下产生了桥梁涡振现象。这种涡振现象是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动,其有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题。
大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,这种现象不影响桥梁结构安全,但会影响行车体验感、舒适性,并易诱发交通安全事故。
专家组初步判断,虎门大桥本次振动的主要原因是沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。
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