丹麦机械加工公司CNC Onsite开发了一种专利方法，用于在现场修复而不是更换风力涡轮机上的偏航环。该过程不需要拆卸涡轮转子和更换偏航环所需的机舱。
偏航环上的齿会随着时间的推移而磨损，它们是发电的必要组件。
“这激发了我们开发一种修复方法作为替代方案，”CNC Onsite 的销售总监 Søren Kellenberger。“我们现在可以以更换整个偏航环的一小部分成本为陆上和海上提供维修服务，这使得保持完美良好的风力涡轮机运行更长时间成为可行。”
CNC Onsite 方法需要移除并重新插入偏航环上的机加工齿。齿形偏航环安装在风力涡轮机塔的顶部，是一个齿轮，它与安装在机舱上的电机啮合，以使转子叶片与风对齐。
CNC Onsite 估计，大约 5% 到 10% 的风电场的涡轮机在其使用寿命期间会出现偏航环齿损坏。典型的原因包括不可预测的风事件或随时间持续的不均匀负载。
“我们在为风力涡轮机制造新的偏航环齿时应用的过程在原理上类似于新牙冠，首先精确复制然后由牙医使用精密工具安装，”Kellenberger 说。“目的是一样的，应该会持续很长时间。”
这些维修在涡轮机塔内进行，因此可以在恶劣天气下进行。
“只要可以安全地前往和使用风力涡轮机，我们就可以进行维修。因此，我们不能工作的日子要少得多。这对工作计划和成本核算也有好处，”Kellenberger 解释说。
更换偏航环需要使用起重机拆卸整个机舱。CNC Onsite 开发的系统通常可以在几天内进行偏航环修复。
“我们不再需要制造新的偏航环，尤其是在将偏航环运输到现场、部署在海上特别棘手的起重机并更换它所需的大量后勤工作，”Kellenberger 说。“这样的操作需要大量人员和大量设备以及所有相关的二氧化碳排放。用我们的修复方法，就不再需要了。”
CNC Onsite 提供的偏航环维修服务已在海上和陆上风电场的一系列涡轮机上使用，自 2019 年进入市场以来，经过数月的耐久性测试，证明更换的齿随着时间的推移是坚固的.
“无论何时拆除机舱，都有潜在的损坏风险，尤其是叶片，这是另一个不容忽视的因素，”Kellenberger 说。
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！